一定是看得见、摸得着的物联网应用，才算成熟的应用么？其实，有很多物联网技术以润物细无声的形式潜入我们日常的生活、生产和城市运营中。

据了解，农产品冷链物流透明化管理系统在产品分拣、包装、运输、仓储、配送等环节实现温度全程监控，保障冷链物流不断链。他们将冷库温度监控预警子系统、GPS温度监控跟踪子系统整合在一起，与客户系统对接，客户就能通过网站、手机客户端查询系统数据。比如，烟台一家公司就整合了公司商流信息以及物流信息平台，建立了完善的温度记录及追踪体系。

此外，冷链流通技术及运输模式也有创新，火车成了运输新鲜农产品的得力工具。

山东某公司应用远距离多式联运等新型冷链设备及运输模式，实现不开箱、不倒货，就能根据不同保温需要调节温度，提高物流效率。这种铁路冷链班列以冷藏集装箱作为载具，依靠温度感应器自动稳定箱内温度，货物从厂家整箱铅封后，冷链短驳至铁路场站。

党的十九大提出我国经济已进入高质量发展的阶段。这是对我国经济发展阶段的重要论断。随着我国居民收入和消费水平的提升，食品卫生和安全意识的提高，冷链物流的需求规模和需求层次将不断升级，我国冷链物流也将进入高质量发展阶段。那么，在政策环境持续向好的情况下，物流企业该如何更好运营冷链物流？

有专家建议，企业可以效仿美国、日本等发达国家，建立冷链物流业的共同配送。据了解，目前一些企业还不具备专业的冷链物流运作体系，也没有冷链物流配送中心，而建立冷链物流中心，成本高且回收期较长，一个企业很难单独承受起来。

“冷链食品的特点是相同的，所以社会应将整个冷链物流业联合起来，共同建立配送中心，实现冷链物流业共同配送。”该专家表示，共同配送既提高了物流运输效率又降低了物流成本，有利于企业集中精力经营自己的核心业务，促进企业扩大市场规模。

该专家认为，冷链物流共同配送可减少社会车运输流量，减少卸货堵碍交通，也可有效提高冷链车辆的装载率，节省冷链物流处理空间和人力资源成本。

工商企业与物流企业相互协作也十分必要。天津隆盛物流公司负责人王璐告诉记者，当一个的大生鲜供应企业不具备更好的冷链运输工具时，可以与一个设备和条件都全面具备的冷链物流公司相互协作实现共赢。“比如乳制品鲜奶运输的过程冷链物流是其中重要的部分，零售企业可以与鲜奶厂商结盟实现保质运输。”王璐举例说，“如大型的超市与蒙牛直接建立合作，由蒙牛商直接配送，利用蒙牛运输要求和工具实现快速直接地到达超市冷柜，避免运输过程中的鲜奶变质。”

冷链物流是一个低温物流过程，必须遵循“3T”原则即时间（Time）、温度（Temperature）和产品耐藏性（Tolerance）。山东鲜冻物流公司经理陈东表示，冷链物流管理中，硬件与软件相辅相成协调发展非常重要。“在规划冷链物流系统时，要依照本身的需求与运作特性，软硬结合，统筹规划。首先是硬件规划，即对厂房、仓储设备、运输设备等进行良好的规划，推进冷藏设施设备的完善和提高；其次是软件规划，即从库存控制、运输管理、仓储管理、顾客服务等方面进行良好的规划；再次是技术创新，即加大科技开发和投入，在冷冻冷藏方式和技术上不断革新，同时引进和学习国外先进技术，尽快普及各种冷藏保鲜新技术。”陈东说。

随着“一带一路”倡议的深入推进，有物流业分析人士表示，要引导冷链物流向国际化迈进，鼓励冷链物流企业“走出去”，在“一带一路”国际大通道、沿线中心城市、重点港口、重点境外经贸合作区建设物流中心和保税仓。以跨境电商为突破口，设立“海外仓”，补足跨境电商物流短板，降低跨境物流成本，实现全球物流资源互联互通，共建共享。

冷链物流作为物流领域的高精尖类别，有着普通物流的共性需求，也有着属于自己的特殊需求。那么，冷链物流发展趋势如何？存在哪些问题和挑战？

先来说说趋势。政策、产业、资本、技术多重驱动，这个细分赛道不火都没天理。

从生长态势和市场规模来看，冷链物流因电商业和生鲜零售等行业快速扩张的联动，迎来水涨船高之势。无疑，作为电商、零售、生鲜业的“技术设施”之一，冷链物流的质量、效率、综合服务越来越受青睐和重视。不管是传统物流企业向此分支重磅加码，还是跨界玩家如电商巨头阿里巴巴、京东、互联网大鳄腾讯等，开始携资本和上下游资源自建物流。如果这三家巨头入局冷链物流还算意料之中，那么近日万科的加盟，实在让外界擦眼睛，冷链物流已是下一个蓝海？？

7月9日，万科物流与太古实业举行并购签约仪式，将太古实业旗下太古冷链物流资产包收入囊中，具体包括上海、广州、南京、成都、厦门、廊坊、宁波在内的7座冷库。万科在不到一年时间里，频频发力冷链市场，目前万科物流旗下的冷链物流项目将覆盖国内一线城市及内陆核心港口城市，具备全国性、一站式的仓储、干线、配送等专业能力。

万科作为头部地产企业，瞄准冷链或许是为了服务高端社区的本地生活市场，未来可能会和高端物业合作服务民生。虽然尚属“蓝海”，但实际上已经暗流涌动。阿里、京东等电商巨头，以及顺丰、通达系等快递、物流公司等早已对这片市场虎视眈眈：（巨头布局暂不属于本篇讨论的重点）

公开资料显示，菜鸟早在2013年就开始深度切入生鲜电商领域。截至目前，菜鸟网络共有北京、上海、成都、武汉和广州5个生鲜配送中心，据称可以覆盖全国80%的区域。

此外，京东在全国300多个城市提供生鲜配送服务，其中超过220个城市实现了当日达和次日达。除此之外，青旅联合物流旗下的青旅冷运与日本CBC株式会社合作，共同开拓中国冷链物流及贸易市场；顺丰则在今年3月宣布与夏晖在中国成立合资冷链物流公司。

巨头争相入局的背后是生鲜冷链的巨大市场规模。易观数据显示，我国生鲜电商市场规模从2012年的40.5亿元增长到2016年的913.9亿元，复合增速达118%；预计到2019年将达到3500亿元。这背后则是对生鲜冷链的极度依赖。

从技术层面来看，物联网技术的飞速发展为冷链物流的变革的实现提供了可行性基础。智能化、自动化、信息化是方向，这与物联网技术的铺展愿景不谋而合。（下文中详解）

此外，政策也是一大硬性保障。因冷链物流密切关联民生，食品安全、药品安全等重中之重的问题，也在迫使政府作出政策响应，进而倒逼冷链体系的自我完善和演进。

近年来，我国食品安全问题频现，新《食品安全法》几经修改。修改后的食品安全法将对食品安全从生产、运输、贮存、销售、餐饮服务等各环节实施最严格的全过程管理，强化生产经营者主体责任，完善追溯制度，加大监管处罚力度。

国务院办公厅今年初印发《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，部署推动冷链物流行业健康发展，保障生鲜农产品和食品消费安全。《意见》提出要以体制机制创新为动力，以先进技术和管理手段应用为支撑，以规范有效监管为保障，构建“全链条、网络化、严标准、可追溯、新模式、高效率”的现代冷链物流体系。万事俱备，政策和产业、资本和技术的双重驱动也让冷链物流从高速扩张向高质量进化。

再来分析下冷链物流在高速演进中，遇到了哪些障碍，需迎接哪些挑战。冷链物流从广义上来讲，是指对某些特性的承运货物（如生鲜产品、温敏药物等），采用特定低温保鲜控制，从而最大限度减少其超温活性消耗，保证品质。它不止是一个“运输”的过程，更像是一个完整的供应链系统，其范围可涵盖生产、加工、储存、运输、配送、销售等全程，以预冷、制冷、冷藏、冷冻和保温等为基本技术构成，它们环环相扣、综合协作，形成了完整的冷藏服务供应链。

如果这个冷供应链尚未健全，那么在和时间赛跑的过程中，必定遇到了诸多实际难题，暴露技术短板和能力断链。其实，断链只是一个现象，其背后是该链的技术含量低、成本高、推广力度差、从业者意识不足、商业模式不成熟等。

1.环节断链。上文提到冷链不止是运输那么狭隘，产品在收集过程中的预冷、加工技术等先进物流技术创新、运输最后一公里的低温保温、销售中的低温保温.......以上环节的衔接，都是常见的断链重灾区。任何一环节的缺失都将给货品的质量带来巨大隐患。

我国冷链物流起步较晚，技术和模式确实与国外存在很大差距。这背后反映的：模式上，是市场分工不够明确，各环节难以有效衔接。技术上，缺乏设备基础和创新技术，如预冷技术、加工技术，技术门槛和成本双高，妨碍了普及和推广，无法推动实践和创新（第2点详解）。

对比美国冷链物流市场，分工明确，各司其职。而我国冷链物流专业化的分工尚未形成，大部分冷链物流企业同时为客户提供分拣、配送、仓储、加工、甚至维修的一揽子服务。如海航冷链除了冷链物流业务以外，还同时销售商品；黄兴冷链同时经营低温仓储、配套服务、冷链运输、预处理及装卸等业务；中冷物流及小田冷链提供运输及仓储双项服务。建立明确的市场分工存在一定的难度，但只有专业性才能同时保证每个环节的高质量运营，让整个冷链链条运行有据可依、有证可查。

2.技术断链打击面很广，如各环节的监管中，效率和精准度普遍双低。举个栗子，在冷链运输环节，很多企业采用人工用温度计来测温，手动记录数值，冷链效率和质量水平较低。在一些物联网解决方案中，智能设备的精准度、网络的灵敏度、数据的完备程度仍然差强人意，无法实现全程全面的灵敏监测、灵动控制。

3.标准断链也是一大蹇足。这与我国信息化基础薄弱、标准化缺失有关。物流信息脚步亦层次不齐，不同物流信息系统的接口成为制约信息化发展的瓶颈，导致企业间、平台间、组织间很难实现物流信息的互联互通、“各自为政、圈地服务”情况较为普遍。在政策的指引下，由行业逐渐摸索并建立其一整套物流行业实事标准，补齐制度和标准缺陷，实为智慧物流、智慧冷链的迫切功课。

4.冷链物流产业链不稳固也是一个综合难题。上文已经提到，冷链物流不是一个孤岛，也不是一条链，而是一张关系政府、民生、企业、消费者的大网。换言之，其参与者的成分之杂决定了该产业升级的全方位难度。冷链物流的升级也应照顾到上述四大参与角色的各自诉求和综合体验，即，信息升级，为各大角色提供便利接口：

对于政府监管部门，承担着监督、管理职责, 需了解冷链流通中全部信息、以及与冷链物流企业便利沟通的平台;对于冷链相关企业, 要掌冷链动态信息, 并能便捷地将信息共享给上下游企业；对于最终消费者, 需通过溯源渠道来了解冷链火拼的安全和新鲜度,便捷查询。

综上所述，冷链物流具备开挂般的的爆发态势，但仍需脚踏实地解决当前存在的信息化综合难题。因此，张开双臂拥抱物联网成为最主流的选择。冷链物联网以优势赢趋势上文中，我们梳理了冷链物流的自身趋势和问题，这是冷链物联网能够结合的基础，即，物联网技术因上述难题的存在才找到存在感。它存在冷链物流各个环节里，滋养它，优化它，激发它。

首先，是冷链设备的升级。取代传统冷链设备=黑冰箱匣子的情况，智能冷链设备应具备实时监测、实时数据的功能，让货品可溯、可查、可控是冷链物流从业者的普遍追求。这离不开传感器技术、RFID、芯片、红外等物联网底层技术的突飞猛进，让货物的信息（物理和生物数据）、环境的状态、车辆和位置信息（GPS）等等的获取变为可能。这一冷链物联网的“基础设施”增加冷链物流透明度，一方面提高仓储、运输和配送的运作效率，从人工走向自动化；一方面，可有效控制损耗率，及时将损耗商品进行处理，避免产生严重后果，从而把控产品质量，提升竞争力。

其次，是冷链运营的升级。冷链物联网在智能基础设施的基础上，不断提升其管理、通信、控制等运营手段。主要体现在物联网通信层和物流网络的智能统筹规划。通信方面，为万物互联而生的物联网通信技术层出不穷，除了蜂窝网络，在特定范围内选用NB-IoT网络的案例越来越多。另外，5G的出现也为这项高精尖应用提供了一个选项。

更强大的运营升级则是通过GIS、GPS和通信技术来综合规划配送路径，实现配送路径的科学规划，降低企业成本。冷链物流在物联网技术支持下实现全供应链信息共享，降低各环节库存成本，提升冷链物流效率，一方面保障新鲜度等用户体验，一方面降低损耗成本，实现运营升级。

另外，是冷链平台化。上文提到，冷链物联网产业实则为一张网，这张网节点众多，信息共享和互通、上下游参与方之间的整合非常重要。对此，物联网正是用平台的架构来解决这一难题，加速商业模式的成熟。冷链物联网平台为各层参与者提供便利接口：冷链设备所收集的数据（货品信息、环境信息、监控信息、库存信息、车辆路径信息等），将通过网络传输至平台，实现监测和分析的基础；平台应用层通过角色化的入口，将以丰富的物联网创新应用对数据进行各取所需的利用。如，对于消费者，提供可溯和安全性的应用服务；对于上下游合作伙伴（如电商），提供实时订单和供需动态的信息服务；对于监管部门，提供全面数据统计的服务；对于物流企业，提供统计类及监测异常等信息，并触发报警和控制机制，及时切断隐患。

炎炎夏日，正是生鲜产品需求最旺盛、冷链物流大显身手的时候，随着我国生鲜电商交易规模的不断扩大，冷链物流市场也进入了一个快速升温的通道。深圳的钱先生最近注意到，家附近的超市今年新增了丰富多样的海鲜品种，而且还提供加工服务。在现场钱先生就可以挑选一些海鲜进行加工。钱先生消费者：体验感会好一些。它的服务这些，就是店员，包括食材可能会新鲜一些。

现在，越来越多的消费者喜欢通过互联网平台购买生鲜产品，于是，敏锐的电商平台纷纷构建了“三公里”生态圈，来实现30分钟快速配送上门。许春辉盒马鲜生深圳信和广场店店长：最近几个月，基本上都是。每个月的销售额环比，都是20%以上的这种增长。随着电子商务的迅猛发展，各大电商平台也加大了生鲜产品的供应，研究机构数据显示，2017年生鲜电商市场交易规模为1418亿元，预计2018年交易规模将达到2158亿元。生鲜电商高增长背后是对冷链物流的极度依赖。郑艳玲深圳市物流与供应链管理协会秘书长：这几年发展的速度可以说，每年倍级的速度在往前推。我相信在十年之内，仍然不会改变这种。每年以倍级速度发展的这样一个趋势

冷链物流的快速发展也促进了生鲜产品的进口。吴红飞是广东一家航空公司货运部的经理，她告诉记者，随着国际航线不断增加，生鲜产品的运输量正在快速提升。

吴红飞南航深圳分公司货站经理：去年同比，就是截止到6月份为止。我们增长速度是提升了53%，主要是在进口这一块。业内人士表示，生鲜领域供应链能力大幅提升后，湖北小龙虾、山东大樱桃、香格里拉野生松茸都可以通过生鲜冷链卖到全球，同时来自挪威、澳大利亚等国家的生鲜产品也能够快速来到我国。

许振汉深圳市进出口水生动物及产品行业协会秘书长：我们深圳进口生鲜行业这一块，突变最快的就是三文鱼这一块的进口量。从去年的12月份到今年的7月份，应该是有5倍的增长。

我国是冷链食品生产和消费大国，产量居世界首位，每年有大批的生鲜产品进入流通领域。各大电商纷纷挺进生鲜业务，但是生鲜背后，是对电商们一整套复杂供应链体系的考量，而和发达国家相比，我国的冷链行业在标准化程度、智能化水平以及冷链设备等方面，都存在较大差距，这些瓶颈如何来打破呢？

曾杰从事国际货运代理行业已经很多年了，他告诉记者，近年来，他们公司东南亚进口水果的量越来越多，但同时他的压力也越来越大很大，因为在进口水果运输过程中，他们付出的冷链物流费用也是呈现出了越来越高的趋势。

曾杰深圳市健诚业国际货运代理有限公司总经理：很多一些国际巨头的一些船运公司、海运公司，它们都通过整合、合并，还有一些航线的吸收等各方面关系，来增加它们货运满仓的比例。所以它们费用来说，它们为了提高一些利润度各方面费用就有所增加。

据业内人士介绍，由于生鲜产品对于物流配送要求较高，既要保持食品的新鲜，又要保证到达的速度，这就直接导致冷链物流成本要高于普通物流。而冷链快递基础设施的投资金额高、周期长、回报率低，这也是生鲜冷链成本一直居高不下的原因所在。

郑艳玲深圳市物流与供应链管理协会秘书长：因为它还是没形成规模化，所以你在低成本和高成本之间，所以你看我们现在做冷链服务的基本都是大公司，都是龙头公司。

生鲜电商行业快速发展。有数据显示，未来三到五年，我国冷链物流市场规模将达到5000亿元。

有人预言三到五年后，冷链物流是巨头的格局。但是目前行业现状仍是“小、散、乱”，没有哪家企业的实力独一档，大家基本上还都处于同一起跑线上。蓝海那么大，你想不想去看看？

来源：生鲜头条，农特整理发布