自上月，陷入财务困境的太平船务（PIL）宣布从运营了十几年的跨太平洋航线撤出后，刚刚，该公司又宣布正在出售船舶以筹集现金。

3月2日，万海航运发布公告称，将以总价不超过1.868亿美元的价格，购买太平船务（PIL）两艘11,923TEU集装箱船。据了解，涉及的两艘船舶为太平船务旗下的P级船舶，分别为“Kota Perwira”轮 (2018年建造，目前已改名为WANHAI 805)和“Kota Panjang”轮(2017年建造)。

▼万海航运公告

另据消息人士透露，目前太平船务还有另外5艘船舶在市场上待售，分别为：

• “KOTA GANTENG”轮 ，2475TEU ，2002年建造；

  
  

• “KOTA GEMAR”轮 ，2475 TEU，2002年建造；

  
  

• “KOTA GEMBIRA”轮，2475TEU，2002年建造；

  
  

• “KOTA GUNAWAN”轮 ，2475TEU，2002年建造；

  
  

• “KOTA CANTIK”轮，6606TEU，2012年建造。

此前，PIL在解释退出跨太平洋航线的决定时曾表示，“这是对其业务进行重新战略重组的一部分”，并且今后重心将转为南北航线，如非洲、中东、印度、拉丁美洲和大洋洲。

根据最新的vesselvalue.com数据，PIL拥有89艘集装箱船，价值16亿美元。在受到新冠疫情冲击，全球贸易增长停滞的背景下，业界重新开始猜测，太平船务甚至可能完全退出集装箱班轮业务。

作为排名全球第10大集装箱班轮公司，在2月初，由于燃油供应商的“问题”，PIL有六艘船在新加坡停泊。虽然该公司否认有船只因未支付燃油费用而被扣的报道，并强烈反驳了其拖欠租船费的说法。但是，这些谣言还是在市场上引起了极大的不安，据报道，一些货代已被指示停止向PIL预订舱位。

去年，PIL的集装箱制造子公司胜狮货柜（Singamas）以5.65亿美元的价格将其在中国的大部分集装箱制造工厂出售给了中远海运集团。PIL与中远海运集团保持着紧密的合作关系，在西非和东非贸易中拥有共享舱位的合作。分析师认为，中远海运集团未来是PIL“最有可能的追求者”。

本文由“运去哪”编译，综合Splash24/7、中国航务周刊、Shippingnews转载请注明来源